Si certains cherchent encore a savoir comment s'appellent ces voitures qui "sautent" dans les clips de Snoop et de Ice Cube ou encore a connaître ce fracas métallique qui compose le début de Front 2 Back d'Xzibit, pas la peine de chercher plus loin, puisqu'il s'agit du bruit qu'émet une voiture Lowrider en train de sauter grâce a ses freins Hydrauliques. Le Lowriding est maintenant devenu un symbole dans le rap West Coast, on peut le voir apparaître dans les clips de MC Eiht (All 4 The Money), 2Pac (To Live And Die In L.A) ou encore dans les clips de Dre (Still D.R.E, Nuthin' But A G Thang et Natural Born Killaz) mais le Lowriding façon West Coast, c'est tout d'abord une façon d'être cool et d'apprécier la conduite, le paysage et surtout les bitches.
Parallèlement au Hip Hop le Lowriding existe depuis très longtemps, vers les années 1910 et 1920, la révolution Mexicaine faisait rage et de nombreux immigrants arrivés à Los Angeles, plus particulièrement à El Paso et Los Angeles Est, et vu que dans les années 1930 le rêve d'un jeune Mexicain était d'avoir une voiture, ils n'hésitaient pas a utiliser toutes leurs économies pour en acheter une, et quand ils possédaient enfin leur caisse, elle faisait partie de la famille.
Heureusement les Mexicains désiraient se démarquer des autres communautés et, timidement, ils ont commencés à les customiser en rajoutant deux antennes ou des gros phares rouge, mais le modèle le plus demandés dans les quartiers latinos, c'était la Chevy ( plus tard remplacé par la Chevy Impala ). A l'inverse des Américains, les jeunes Mexicains faisaient ressortir leurs origines Latines et ça donnait aux voitures un style radicalement opposé aux Anglo-Saxons. Mais ce style ne tarda pas a gagner le look des Mexicains et les jeunes automobilistes Latinos étaient considérés comme les premier Originaux Gangsters de la route.
Après la seconde guerre mondial, des clubs de Lowriders se formèrent et les membres de ces clubs passaient des heures et des heures a bichonner leurs voitures pour, ensuite, les dévoiler dans les endroits adéquates. Mise a part l'aspect de leurs voitures les conducteurs se souciaient plus du style qu'elles pouvaient avoir plutôt que de sa vitesse. Les Lowriders de Los Angeles squattaient alors les lieux de Lincon Park, Long Beach et Seal beach. Mais dans les années 1950, il y eu un gros boom dans l'industrie automobile de Los Angeles (qui est très vite devenue la rivale de Détroit) et de nouveaux modèles virent le jours comme la Chevy 39, la 48 Fleetine ou la 40 et 50 Mercury. Dans les années 50-60, ces bagnoles se virent propulsaient au rang de symbole pour toute une jeunesse, ce qui été loin de déplaire aux Latinos et cette période fut immortalisée dans le film American Graffiti jusque là perçue comme une menace intérieur. Bien sur, il fallait des cons pour foutre le bordel face a cet déferlante de voitures semblant toucher le sol, il y a avait les Forces de l'Ordre!!, ces b*****s n'hésitaient pas à verbaliser et harceler les conducteurs. Une loi fut appliquée: elle interdisait les voitures de s'abaisser puis de se relever. A l'origine de cette loi les Mexicains ont mis au point un système Hydraulique réalisé à l'aide de pièce de B52, récupérées à la casse, dans le seul but de contourner cette fameuse loi.
A la fin des années 50, les Cadillac furent intronisées dans le milieu au même titre que des lieux de parade à Los Angeles, une nouvelle générations de Lowriders allait bientôt naître. Les clubs évoluaient petit a petit, et de novelles améliorations comme les peintures, les innovations mécaniques et un système hydraulique léger furent amalgamés par la troisième générations de Mexicains, se rapprochant un peu plus du Lowriding que l'on connaît. En 60-70, un system Hydraulique surpuissant fut inventé par l'entremise de garages pionniers en matière d'installation de systèmes hydrauliques (qu'appréciait en particulier une partie de la communauté noire et de Lowriders désirants améliorer le confort de leur voitures). Ces même garages ont mis au point un système qui reliait les batteries en séries et qui permettait d'avoir la sensation de rouler sur des ressorts. Ce système fut par la suite relié à une pompe hydraulique de camion ce qui entraîné la voiture brutalement vers le bases. Les nouveaux Lowriders inventèrent un nouveaux sport qui consistait a baisser et surélever leur caisse. Cette pratique qualifiée de "car and dancing" eut pour conséquence de faire plancher des ingénieurs sur la possibilité d'élever tel ou tel partie, le tout relié à un boîtier de commande manuel, mais aussi d'augmenter la capacité des pompes hydrauliques, le Lowriding contemporain était né.
Dans les années 70-80, le Lowriding s'est transformé en un véritable sport de compétition, réunissant un grand nombre de personnes venant de tous les États ; certains étaient reconnus pour être des associations de Gangsters, d'autre des associations communautaires ou pacifiques mais on ne peut pas dire que personne ne se soit affrontés pendant ces compétitions .Pendant les années de gloires où Lowriding faisait rage, le magazine "Lowrider" vu le jour (1977) et continu a couvrir l'actualité. Il a fallut presque un demi-siècle pour que la culture Lowriding trouve sa place au sein de la vie Américaine.
Parallèlement au Hip Hop le Lowriding existe depuis très longtemps, vers les années 1910 et 1920, la révolution Mexicaine faisait rage et de nombreux immigrants arrivés à Los Angeles, plus particulièrement à El Paso et Los Angeles Est, et vu que dans les années 1930 le rêve d'un jeune Mexicain était d'avoir une voiture, ils n'hésitaient pas a utiliser toutes leurs économies pour en acheter une, et quand ils possédaient enfin leur caisse, elle faisait partie de la famille.
Heureusement les Mexicains désiraient se démarquer des autres communautés et, timidement, ils ont commencés à les customiser en rajoutant deux antennes ou des gros phares rouge, mais le modèle le plus demandés dans les quartiers latinos, c'était la Chevy ( plus tard remplacé par la Chevy Impala ). A l'inverse des Américains, les jeunes Mexicains faisaient ressortir leurs origines Latines et ça donnait aux voitures un style radicalement opposé aux Anglo-Saxons. Mais ce style ne tarda pas a gagner le look des Mexicains et les jeunes automobilistes Latinos étaient considérés comme les premier Originaux Gangsters de la route.
Après la seconde guerre mondial, des clubs de Lowriders se formèrent et les membres de ces clubs passaient des heures et des heures a bichonner leurs voitures pour, ensuite, les dévoiler dans les endroits adéquates. Mise a part l'aspect de leurs voitures les conducteurs se souciaient plus du style qu'elles pouvaient avoir plutôt que de sa vitesse. Les Lowriders de Los Angeles squattaient alors les lieux de Lincon Park, Long Beach et Seal beach. Mais dans les années 1950, il y eu un gros boom dans l'industrie automobile de Los Angeles (qui est très vite devenue la rivale de Détroit) et de nouveaux modèles virent le jours comme la Chevy 39, la 48 Fleetine ou la 40 et 50 Mercury. Dans les années 50-60, ces bagnoles se virent propulsaient au rang de symbole pour toute une jeunesse, ce qui été loin de déplaire aux Latinos et cette période fut immortalisée dans le film American Graffiti jusque là perçue comme une menace intérieur. Bien sur, il fallait des cons pour foutre le bordel face a cet déferlante de voitures semblant toucher le sol, il y a avait les Forces de l'Ordre!!, ces b*****s n'hésitaient pas à verbaliser et harceler les conducteurs. Une loi fut appliquée: elle interdisait les voitures de s'abaisser puis de se relever. A l'origine de cette loi les Mexicains ont mis au point un système Hydraulique réalisé à l'aide de pièce de B52, récupérées à la casse, dans le seul but de contourner cette fameuse loi.
A la fin des années 50, les Cadillac furent intronisées dans le milieu au même titre que des lieux de parade à Los Angeles, une nouvelle générations de Lowriders allait bientôt naître. Les clubs évoluaient petit a petit, et de novelles améliorations comme les peintures, les innovations mécaniques et un système hydraulique léger furent amalgamés par la troisième générations de Mexicains, se rapprochant un peu plus du Lowriding que l'on connaît. En 60-70, un system Hydraulique surpuissant fut inventé par l'entremise de garages pionniers en matière d'installation de systèmes hydrauliques (qu'appréciait en particulier une partie de la communauté noire et de Lowriders désirants améliorer le confort de leur voitures). Ces même garages ont mis au point un système qui reliait les batteries en séries et qui permettait d'avoir la sensation de rouler sur des ressorts. Ce système fut par la suite relié à une pompe hydraulique de camion ce qui entraîné la voiture brutalement vers le bases. Les nouveaux Lowriders inventèrent un nouveaux sport qui consistait a baisser et surélever leur caisse. Cette pratique qualifiée de "car and dancing" eut pour conséquence de faire plancher des ingénieurs sur la possibilité d'élever tel ou tel partie, le tout relié à un boîtier de commande manuel, mais aussi d'augmenter la capacité des pompes hydrauliques, le Lowriding contemporain était né.
Dans les années 70-80, le Lowriding s'est transformé en un véritable sport de compétition, réunissant un grand nombre de personnes venant de tous les États ; certains étaient reconnus pour être des associations de Gangsters, d'autre des associations communautaires ou pacifiques mais on ne peut pas dire que personne ne se soit affrontés pendant ces compétitions .Pendant les années de gloires où Lowriding faisait rage, le magazine "Lowrider" vu le jour (1977) et continu a couvrir l'actualité. Il a fallut presque un demi-siècle pour que la culture Lowriding trouve sa place au sein de la vie Américaine.
